姚振华遭遇水逆危机 宝能最坏的时候即将过去

乌云压顶，山雨欲来。今年关于宝能的消息一直不断，从生鲜板块业务调整、裁员风波再到最近的信托计划违约，风雨飘零的宝能集团可谓是深陷水逆沼泽。

有人说，宝能最坏的时代已经到来。但危与机通常相伴相生，处理得当，危机过后或将迎来新的机遇。

姚振华：阶段性困难可控强坚决兑付每一分钱

8月9日，对外一直神秘低调的姚振华召开内部会议表示：疫情的反复、经济的波动，对不少企业的发展造成冲击，宝能也遇到了阶段性困难，但属于发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。

他强调，各种信托、理财产品关系公司信用，宝能集团始终以信誉为先，恪守市场底线和原则，会坚决兑付每一分钱。同时，内部也会持续加快推动各板块经营工作。

这是暂时稳定军心的说辞，还是对实际情况的真实判断？不少业内专业人士分析，相对于某些地产公司来说，宝能基本盘是稳的，姚振华通过29年建立起来的宝能帝国不会说倒就倒。

宝能在全国很多地方都有资产，像广州的写字楼、旧改项目，深圳前海和华润一起合作的项目等，还有深业物流旗下罗湖笋岗片区的写字楼和旧改仓储用地等也是优质的资产，再加上姚振华多年来在股票市场上的投资，他个人可变现的资产还是足够的，这次危机解决起来难度不是很大，只是需要时间。

造车道阻且长行则将至

很多人可能会问，在宝万之争一“战”成名、一路顺风顺水的姚老板为什么会突然之间陷入困境？打开宝能官网，印入眼帘的大大的观致7广告，以及“制造宝能、科技宝能、民生宝能”几个主要模块，而制造宝能放在了三个宝能的第一位，其中造车是姚老板这些年的重心所在。

作为一项重资产业务，造车烧钱已经毋庸置疑。除了造车本身要闯过的技术关口，融资大战、烧钱输血，都是造车新势力们的必经之路。一旦选择了造车，就意味着你选择了一条注定漫长艰难的路。

过去这几年造车热之下，斥巨资在汽车这条道路上奔腾的企业不在少数，只是具备持续输血能力，并且不是纸上谈兵，有实际产出的也仅有几家新势力，宝能汽车是其中的一家。

2016年底，中央经济工作会议首次提出“房住不炒”的概念，国家把房地产未来几年的方向定下了基调。彼时，宝能顺应国家“脱虚向实”的政策号召和新能源的新机遇，推进“制造宝能”战略，实业报国。

2016年，宝能旗下联动云成立，瞄准万亿级的大出行及汽车后市场。

2017年3月，宝能汽车成立，注册资金100亿元。成立一个月，宝能就与广州黄埔开发区签订合作协议，将新能源汽车产业园落地于黄埔，总投资300亿元。2018年初，宝能战略投资观致汽车。

今年6月，宝能集团与广州开发区达成120亿战略合作协议，宝能新能源汽车集团总部将落户广州开发区。从这几年宝能的布局可以看出，华南理工大学工业管理工程和食品工程双学位毕业的工科男姚振华致力打造的是一个覆盖“研发-零部件-整车制造-出行-后市场”的汽车全生态产业链。据宝能集团官网消息称，多款新能源车型面市在即。

目前，宝能“1+N”自主研发体系基本搭建完成，西安、深圳、常熟等基地具备世界级智能制造能力并按计划推进生产经营，直营渠道覆盖25个省市自治区。核心技术方面，在动力电池、电机、车联网、自动驾驶等方向积极布局，已申请专利数2000余项，其中动力电池200余项，电机电控300余项，车联网和自动驾驶300余项，旗下聚集新能源专利申请一度跻身前六，国内企业中仅次于国家电网、宁德时代、比亚迪。在出行市场，旗下联动云已入驻全国360座城市，用车网点超3万个，投入运营10万余台车辆，为超4000万用户提供高品质的用车服务。

虽然宝能汽车已经取得了突破与成绩，但是对汽车持续不断的重金投入，刚好又叠加了后疫情时代下国内外特殊的经济形势，于是宝能出现了暂时流动性的资金紧张。

幸运的是，对宝能资产基本盘、预期现金流良好，即便面临着困境，各大金融机构仍与宝能保持良好合作关系，继续给予宝能充分信任与支持。从目前宝能采取的措施来说，安抚投资者、采取强有力的关键举措持续回笼资金，实现战略合作开发突破，这一切都是正面且积极的“自救”。可以预见，宝能最坏的时候即将过去。来源：百度百家号

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